高壓環(huán)形鼓風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及分析 如何迅速判斷鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中故障產(chǎn)生的原因,采取得力措施解決是用戶(hù)連續(xù)安全運(yùn)行的保障。風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送氣體、給予氣體能量的機(jī)械。雖然風(fēng)機(jī)的故障類(lèi)型繁多,原因也很復(fù)雜,但根據(jù)調(diào)查實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)機(jī)故障較多的是:軸承振動(dòng),軸承溫度高,保護(hù)裝置誤動(dòng),電機(jī)電源缺相等,如能針對(duì)不同的現(xiàn)象分析原因采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法,往往能起到事半功倍的效果。 一、風(fēng)機(jī)的電機(jī)或傳動(dòng)件軸承振動(dòng)、溫度高: 1,風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中常見(jiàn)的故障,風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障,主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí),與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度,根據(jù)流體力學(xué)原理,氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生,于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會(huì)慢慢地沉積在非工作面上。機(jī)翼型的葉片zui易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的重量時(shí)由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻一致,聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步,結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡,從而使鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。在這種情況下,通常只需把葉片上的積灰鏟除,葉輪又將重新達(dá)到平衡,從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。 2,電機(jī)或軸承箱軸承溫度高:風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類(lèi):潤(rùn)滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外,若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高,一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷,如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi),置于進(jìn)氣室的下方,當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí),由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行,很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻的問(wèn)題。 3,軸承箱或電機(jī)軸承加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右)就會(huì)維持不變,然后會(huì)逐漸下降。 4,軸承部位冷卻風(fēng)機(jī)小,冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃~140℃,軸承箱如果沒(méi)有有效的冷卻,軸承溫度會(huì)升高。比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻,溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。 |